針對您的應用目的的微觀和宏觀幾何形狀上的最佳表面粗糙度? 

全世界汽車和發動機的發展趨勢都是能夠越來越有效地利用燃油。更高的轉速和更強的壓縮能力給大量元件造成越來越大的負荷。因此最先進的設計也應包括一種能夠實現設計者所有要求的制造方法。這一方法離不開根據每個特定的應用目的實現最佳表面粗糙度的精密加工過程。精密的程度應避免零件過早磨損，粗糙的程度，舉例來說，應能確保曲軸的軸承面得到充分的潤滑。

真正平面和平面平行的工件? 

在大量機組中，有些平面必須具備滑動或密封功能，有時甚至兩者兼備。很多時候，這類平面與中軸之間必須嚴格符合某個角度。同時還經常要求兩個平面必須平行。

高負荷、完全無跳動的表面

對圓柱形表面的要求也同樣適用于球形表面。在這個領域中，最小形狀誤差與最高表面質量都屬于第一要求。

在汽車行業的應用

在汽車業中，高精密度和減少摩擦是高性能、功能安全性、持久耐用性和節省能源與原材料的前提條件。超精加工能夠確保生產出可減少摩擦、提高效率的特定的技術表面和工件幾何形狀。

可制造的表面結構通常通過承壓面比例和不同的表面粗糙度定義，能以最小的公差滿足要求，并在制造后獲得特征證明。預加工時形成的微觀和宏觀幾何形狀缺陷可在這一過程中得到可靠的修正。

• 發動機 :

• 曲軸

• 凸輪軸

• 連桿

• 平衡軸

• 凸輪和挺桿

• 活塞銷

• 進氣門和排氣門

• 驅動裝置 :

• 傳動齒輪和傳動軸，包括軸頸

• 同步輪

• 萬向接頭

• 行星齒輪

• 底盤和轉向系 :

• 轉向齒條

• 減震桿

• 制動盤

• 調整墊片

• 球形萬向節

• I噴射零件

• 噴油器體

• 噴油嘴

• 密封座

• 接口板